導(dǎo)讀：輪轂電機(jī)引線與本線的煌接引接線與接端頭的連接引線線芯直徑等，都可能引起接線系統(tǒng)發(fā)執(zhí)并直接影響輪轂電機(jī)繞組的溫度，從而影響到電機(jī)發(fā)熱。

輪轂電機(jī)是因為電動機(jī)過負(fù)載運(yùn)行，或者是電機(jī)接線系統(tǒng)問題，也有可能是電機(jī)軸承系統(tǒng)問題，另外類別包括有刷電機(jī)和無刷電機(jī)、有齒輪和無齒輪等等。接下來為大家介紹一下詳細(xì)內(nèi)容。

▍輪轂電機(jī)過熱的原因

【輪轂電機(jī)載過大】

由干電機(jī)負(fù)載功率基本上是恒定的，當(dāng)電壓高干額定值10%以上，造成定子和轉(zhuǎn)子的磁場強(qiáng)度增大使電動機(jī)過負(fù)載運(yùn)行?；螂妱訖C(jī)的軸承壞了使電動機(jī)負(fù)荷增大，造成電動機(jī)溫度升高，輪轂電動機(jī)發(fā)生故障。

【電機(jī)接線系統(tǒng)問題】

輪轂電機(jī)引線與本線的煌接引接線與接端頭的連接引線線芯直徑等，都可能引起接線系統(tǒng)發(fā)執(zhí)并直接影響輪轂電機(jī)繞組的溫度，從而影響到電機(jī)發(fā)熱。這類問題較嚴(yán)重時，會導(dǎo)致電機(jī)很短時間內(nèi)局部燒毀，也可能直接蔓延到定子繞組。

【轉(zhuǎn)了鐘陷導(dǎo)致發(fā)執(zhí)】

問題大多發(fā)生在功率相對較大、轉(zhuǎn)子相對較長的輪轂電機(jī)中，是由于電機(jī)轉(zhuǎn)子本身的鑄造缺陷，如轉(zhuǎn)子導(dǎo)條有瘦條或斷條缺陷，電機(jī)運(yùn)行過程中轉(zhuǎn)子會嚴(yán)重發(fā)熱，熱量自然會散發(fā)到輪轂電機(jī)部位，從而導(dǎo)致輪轂電機(jī)的發(fā)執(zhí)。

【電機(jī)軸承系統(tǒng)問題】

正常情況下，輪轂電機(jī)軸承系統(tǒng)的溫度以一個相對穩(wěn)定的限值進(jìn)行控制一般按95度控制，實際檢測過程發(fā)現(xiàn)，當(dāng)軸承系統(tǒng)溫度較高時，其執(zhí)量也會傳導(dǎo)到輪轂電機(jī)，繞組溫度升高時，又對軸承系統(tǒng)形成不良影響，兩者問題的疊加，會導(dǎo)致電機(jī)在很短時間內(nèi)出現(xiàn)問題。

【潤滑脂不良或失效】

潤滑脂不良或失效也容易導(dǎo)致輪轂電機(jī)發(fā)執(zhí)。除特殊高溫環(huán)境運(yùn)行的電機(jī)外，大部分電機(jī)的運(yùn)行溫度都在70度以下，如果潤滑脂不良或失效能會面臨輪轂電機(jī)溫度過高問題，進(jìn)而出現(xiàn)軸承散架抱死的故障。

▍輪轂電機(jī)的類別

【有刷電機(jī)和無刷電機(jī)】

由于效率太低，車用有刷電機(jī)被逐步淘汰。

【有傳感器和無傳感器】

有的電動自行車必須踩一下才能行駛，因為里面沒有傳感器。它直接測量電機(jī)反電動勢而知道轉(zhuǎn)子的位置，進(jìn)行換相。啟動前想知道轉(zhuǎn)子和定子的相對位置必須使用傳感器。

【有齒輪和無齒輪】

為了防止磁鋼退磁而減小啟動電流的電機(jī)必須使用減速齒輪來提高啟動效率。磁鋼材料改進(jìn)后，就不一定要齒輪。

【有離合機(jī)構(gòu)和無離合機(jī)構(gòu)】

變磁阻輪轂電機(jī) 使用輪轂電機(jī)的電動自行車無電騎行會有電磁阻力，使用離合機(jī)構(gòu)可減小電磁阻力。也可以使用離合機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)速比。磁力手動齒輪離合高速無刷輪轂電機(jī)，利用電機(jī)磁力復(fù)位實現(xiàn)齒輪手動嚙合。

【高速和低速】

磁力手動齒輪離合高速無刷輪轂電機(jī)重量輕，低速無刷輪轂電機(jī)、結(jié)構(gòu)簡單、噪音低和功率大。

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